логин :  
пароль :  
   

Регистрация Напомнить пароль?
Меню

Главная

Карта сайта


Календарь
«    Сентябрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Облако тегов

У нас всегда действует выгодная и доступная продажа остановочных павильонов Если потребовался остановочный павильон цена которого была бы приемлемой, то Вы обратились точно по адресу, ведь компания «Формек» предоставляет на выбор большое многообразие высококачественной продукции. Нашим главным преимуществом является честность, а потому мы предоставляем своим клиентам новейшие остановочные павильоны различных конфигураций на выгодных условиях. Например, при оформлении заказа от 10 павильонов мы готовы обсудить их стоимость и предложить Вам обоюдовыгодный...

арматура, архитектура, бетон, дача, дизайн, заполнитель, интерьер, исследование, конструкция, контур, материалы, мебель, металлы, монтаж, нагрузка, недвижимость, оболочка, оборудование, панель, покрытие, проект, проекты, прочность, ремонт, сварка, станки, строительство, цемент


Стройка : Границы района планировки
Центром, к которому шли главные улицы в русских, греческих и римских городах (внутри крепостных стен), был кремль, форум - площадь с храмом, театром и местом народных собраний; в средневековых же городах - замок или рынок.
За пределами города расселение происходило вдоль дорог, ведущих к воротам, и постепенно образовывались населённые слободы - пригороды.
Дороги, ведущие к городу, в соответствии с особенностями местности, приноравливались к рельефу, используя благоприятные спуски и уклоны. Городской план при таком росте города представляется очень целесообразно согласованным с природными условиями места. От периферии древнего города к центру, улицы в большинстве случаев идут, примерно, в направлении радиусов. Это - дороги-тракты, превращавшиеся в улицы, когда с обеих сторон их возникали усадьбы и дома. Поэтому многие транзитные улицы современных городов пролегают так же, как раньше шла дорога, которая приноравливалась к местности для удобства езды и удобства сообщения между городами. За этими улицами в большинстве случаев сохранилось название «шоссе» (напр. Ленинградское шоссе в Москве, Брест-Литовское шоссе в Киеве).
Рост слобод вызывал появление поперечных улиц и переулков, пока они не сливались самым причудливым образом; затем из слобод образовывались сплошные кольца внешнего города и, как следствие, появлялись кольцевые (обходные) улицы. Начиная, примерно, с XVIII-XIX вв. надобность в средневековых крепостных стенах миновала, и в большинстве городов стены были снесены, а на месте их устроены улицы и бульвары.
Разделение уличной сети на отдельные планировочные системы, несмотря на некоторые условности, всё же вносит известный порядок в организацию плана города.
Наиболее распространёнными системами планировки уличных Сетей городов являются:
а) прямоугольная система,
б) радиально-кольцевая,
в) смешанная.
 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:

  • Возникновение первых городов
  • Строительство путепроводов
  • Продольные уклоны поселковых улиц
  • Высокое архитектурное качество улиц
  • Строительство городов Урала



  • Copyright © 2016 All Rights Reserved | При использовании материалов ссылка на источник обязательна.

     

     

     Рейтинг@Mail.ru